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十四五新征程”智慧物流報道系列(二)——網(wǎng)絡(luò )貨運為構建現代物流體系添動(dòng)能

發(fā)布時(shí)間:2021-03-02 10:13:05|來(lái)源:中國網(wǎng)

立足新起點(diǎn),奮進(jìn)新征程?!笆奈濉逼陂g,物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)地位將進(jìn)一步提升?!吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》對物流發(fā)展、供應鏈創(chuàng )新高度重視,明確提出構建現代物流體系。中央財經(jīng)委員會(huì )第八次會(huì )議指出,流通體系在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著(zhù)基礎性作用,構建新發(fā)展格局,必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務(wù)來(lái)抓。

網(wǎng)絡(luò )貨運肩負新使命

數據顯示,2020年1-12月,全國社會(huì )物流總額為300.1萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計算,同比增長(cháng)3.5%。由此可見(jiàn),我國已經(jīng)成為名副其實(shí)的物流大國,但還不是物流強國。專(zhuān)家指出,盡管我國物流業(yè)近年來(lái)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展,但流通成本較高、流通結構不合理、資源設施較“散”等問(wèn)題依然存在。構建現代物流體系需繼續深化供給側結構性改革,補齊行業(yè)短板,加快轉型升級,加大技術(shù)、服務(wù)、模式等創(chuàng )新力度,不斷滿(mǎn)足經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需求。

中儲智運創(chuàng )始人李敬泉教授認為,構建現代物流體系需要可以維護流通體系正常運轉的政策和完善的制度,公平、陽(yáng)光的競爭環(huán)境,同時(shí)更需要科技的加持。

構建現代物流體系,亟需實(shí)現我國物流行業(yè)由“量變”到“質(zhì)變”的過(guò)渡,真正解決行業(yè)痛點(diǎn)。其中,網(wǎng)絡(luò )貨運平臺作為互聯(lián)網(wǎng)+物流的成功探索,將傳統物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合,讓整個(gè)物流運輸過(guò)程透明、高效,通過(guò)智能匹配技術(shù)的運用實(shí)現更加高質(zhì)量、高效率、低成本的現代物流模式,在現代物流體系建設中發(fā)揮重要價(jià)值。截至2020年,網(wǎng)絡(luò )貨運新業(yè)態(tài)整合貨運車(chē)輛超過(guò)200萬(wàn)輛,五年來(lái)累計降低物流成本超過(guò)4800億元。

此前,國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì )介紹交通運輸“十三五”發(fā)展成就也重點(diǎn)提及網(wǎng)絡(luò )貨運為物流降本增效做出的突出貢獻。

在切實(shí)完成降本增效目的基礎上,網(wǎng)絡(luò )貨運平臺以大數據、人工智能,北斗等先進(jìn)技術(shù)助力傳統物流向數字物流轉型。同時(shí),網(wǎng)絡(luò )貨運可以幫助企業(yè)在車(chē)輛調度、運途監測、貨物管理和稅務(wù)合規等實(shí)現高效、規范、智能操作,促進(jìn)物流業(yè)規范有序的發(fā)展。

筆者認為,網(wǎng)絡(luò )貨運有效解決了運輸過(guò)程的安全性,信息的真實(shí)性問(wèn)題,做到網(wǎng)絡(luò )上虛擬的運輸行為與實(shí)體運輸有同樣的法律地位。既降低了貨主的物流成本,又能夠保證貨物安全,從根本上解決近幾年互聯(lián)網(wǎng)+物流過(guò)程中過(guò)度虛擬化的問(wèn)題。

談及網(wǎng)絡(luò )貨運的價(jià)值,李敬泉介紹說(shuō),“網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的價(jià)值主要體現在能否給客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值,通過(guò)給客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值來(lái)體現自身的價(jià)值,這一點(diǎn)很重要。平臺獲得了利益回報,但是消費者沒(méi)有獲得利益回報,我認為這樣的平臺是沒(méi)有生命力的。而網(wǎng)絡(luò )貨運平臺就是通過(guò)給上游的托運人和下游的實(shí)際承運人創(chuàng )造價(jià)值,來(lái)撬動(dòng)各行各業(yè)的發(fā)展,進(jìn)而被消費者、被市場(chǎng)認可?!?/p>

網(wǎng)絡(luò )貨運落實(shí)新要求

可見(jiàn),構建現代流通體系,網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的價(jià)值不僅體現在其助力物流業(yè)降本增效的能力,還體現在其保障運輸安全、高效的同時(shí)也承擔了運輸的責任,更體現在平臺被消費者、被市場(chǎng)認可后可持續的價(jià)值創(chuàng )造。不過(guò),構建現代流通體系對網(wǎng)絡(luò )貨運平臺也提出了新要求。

首先,網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的標準如何定義?目前,對于網(wǎng)絡(luò )平臺要解決什么問(wèn)題,為客戶(hù)帶來(lái)什么價(jià)值還不是太清晰。去年是網(wǎng)絡(luò )貨運平臺元年,在政策的支持下,越來(lái)越多的物流企業(yè)申請了網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)許可證,可部分企業(yè)并不具備網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的經(jīng)營(yíng)能力。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )網(wǎng)絡(luò )事業(yè)部主任、物流信息服務(wù)平臺分會(huì )秘書(shū)長(cháng)晏慶華指出,網(wǎng)絡(luò )貨運應具備三個(gè)特點(diǎn):一是經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺,即是承運人,又是托運方;二是物流企業(yè),也是物流的電子商務(wù)平臺;三有大數據屬性。值得注意的是,只做信息撮合不屬于網(wǎng)絡(luò )貨運形態(tài)。

其次,政府要把控網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的真偽。在把握其運營(yíng)模式的前提下,對網(wǎng)絡(luò )貨運平臺運營(yíng)本質(zhì)做出甄別,找到不符合網(wǎng)絡(luò )貨運屬性的平臺。

網(wǎng)絡(luò )貨運平臺合規經(jīng)營(yíng)最基本的就是四流合一,四流合一的真實(shí)性能保證業(yè)務(wù)的真實(shí)性。以中儲智運為例,其基于對業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化設計、信息技術(shù)的高度集成和各種資源要素的有效聚集,四流合一的基礎上,實(shí)現了業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據流、貨物軌跡流的無(wú)縫銜接和融合,實(shí)現了更進(jìn)一步的“五流合一”。

最后,網(wǎng)絡(luò )貨運平臺需要一定的技術(shù)門(mén)檻。一家物流企業(yè)想要正式轉型網(wǎng)絡(luò )貨運平臺,從系統開(kāi)發(fā)、技術(shù)儲備、資料整理到獲得網(wǎng)絡(luò )貨運許可證的整個(gè)過(guò)程都要求較高,但仍有部分平臺企業(yè)存在技術(shù)實(shí)力、人才儲備不足的問(wèn)題,導致行業(yè)良莠不齊。

構建現代物流體系,網(wǎng)絡(luò )貨運平臺一方面要發(fā)揮平臺化、網(wǎng)絡(luò )化優(yōu)勢,有力促進(jìn)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合聯(lián)動(dòng);另一方面應持續發(fā)展數字化、智能化技術(shù),實(shí)現要素流動(dòng)可視、可追、可控。

中國交通運輸協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)褚飛躍指出,網(wǎng)絡(luò )貨運作為時(shí)代機遇,必將會(huì )推動(dòng)新基建、新科技與網(wǎng)絡(luò )貨運技術(shù)相融合,重塑網(wǎng)絡(luò )貨運運營(yíng)發(fā)展機制,以高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò )貨運平臺發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟高效運轉。

總體來(lái)看,機遇和挑戰并存激發(fā)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺潛能,平臺需把握新發(fā)展階段、明確現代物流發(fā)展新方位,展現物流新作為。

來(lái)源:http://science.china.com.cn/2021-03/01/content_41480746.htm

責任編輯:趙洋 校對:海洋

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